毕节冷补沥青采购 道路施工

按照实际裂缝和坑洼面积的大小确定切割面积，再用切割机按矩形形状切割。(

昆明环道科技有限公司是一家专注于沥青路面材料的研发,生产,经营及咨询为一体的综合性**公司。以“低碳,环保,节能,减排”为原则研发新型路用材料,同时可以帮助客户建立冷拌沥青混合料的冷拌站"。
公司秉承“以人为本,科技,开拓进取”的企业精神,本着“诚信服务,发展共赢”的经营理念,在错综复杂的市场竞争中,始终保持高质量的产品,的服务,合理的价格赢得广大的客户信任。
沥青冷补料工程概况
为保证试验效果，选取交通量大、沥青路面损坏较为严重、路面坑槽病害较多的湖南省临(湘)长(沙)高速公路作为冷补料的试验路段，选取20km典型路段作为试验段。该段路面是60cm基层+18cm　AK沥青混凝土结构形式。
沥青冷补料施工步骤
(1)按照实际裂缝和坑洼面积的大小确定切割面积，再用切割机按矩形形状切割。(2)将切割后坑槽进行清扫，直至四周见到固体沥青实面为止。有条件用吹风机吹净。(3)将冷补料从袋中倒出，用铁锹拍松散后铲入坑槽内，直到填料比地面高出半寸。根据坑槽大小和坑槽深度选择夯实工具(一般采用人力夯或平板震动器振实)。每层深度不得**过4cm。深度**过4cm以上应采用分层夯实。夯实后的修补路面应**原来路面0.5cm。(4)压实后可立即开放交通，如推迟1~2h开放效果更佳。因为混合料的稀释剂随时间的流逝而蒸发，使混合料的强度逐渐增强。
对比试验
为对比新材料的效果，在同一试验段，至少选择10%的坑槽采用传统的热补料修补，10%的坑槽进行传统的冷补料修补。通过试验检测对析，检验新材料的实施效果。
对不同月份进行跟踪观察，得到多组对比数据。
可知：由于新型母液的加入，使沥青能更好地裹附在骨料表面，增强了冷补料的整体强度，即使在水的作用下，也较难将沥青与骨料剥离，材料再次出现松散及水损害的情况大大降低;与传统冷补料比较，骨料选择大粒径的集料较多，拌和时采用细集料较多的传统冷补料用水少，相应的在柴油及水分蒸发形成强度时失水也少，因失水形成的空隙体积也少，故压实度、渗水系数及平整度都有所提高。
使用效果评价
为检测新型冷修补材料的修补效果，对应用该材料的临长路段修补坑洞进行为期5个月的跟踪观测，并对相关指标进行检测。
在众多修补的坑槽中选择面积较大，较易产生推移、松散等二次破坏的坑槽进行重点观测。
可知：新型高性能沥青冷补料完全满足规范中压实度、渗水及平整度的验收要求，且在后续的性能衰减中远比一般冷修补材料衰减慢，与热补料效果接近。
沥青冷补料结论
(1)新型冷补料制备时所需材料除新型母液外，其他材料简单易得，为其在中国国内广泛应用奠定了基础，制备工艺简单，石料只需事先炒一遍，在混合时不需加温，较传统冷补料有一定的优势。
(2)在施工时对于较小的坑槽亦可直接清理*切割进行修补，施工简便快速，可快速开放交通;需要的施工人员少，施工时只需填补坑槽，用铁锹或平板振动器压实，不需大型机器;对恶劣天气适应性良好，降雨或低温时亦可进行修补，实现快速、简便施工。
(3)其性能比中国现有的沥青冷补料更加优越，易于储存，施工简便，且修补效果较为理想，经与中国冷补料、热补料进行对比试验后，发现新型冷补料的修补效果比冷补料好，与热补料相当。并且一种配方可以适应不同季节下的施工。
(4)对冷补料评价方法做了适当改进，效仿国外评价体系，此次所用旋转黏度试验可评价冷补液的黏度及均匀性，冷补液对骨料的黏附效果采用纸迹试验评价，而评价沥青冷补料施工性能时放弃了常用的室内马歇尔试验，而采用对试验路进行修补的方式，评价更加直观。

新型冷补料制备时所需材料除新型母液外，其他材料简单易得，为其在中国国内广泛应用奠定了基础，制备工艺简单，石料只需事先炒一遍，在混合时不需加温，较传统冷补料有一定的优势。

为检测新型冷修补材料的修补效果，对应用该材料的临长路段修补坑洞进行为期5个月的跟踪观测，并对相关指标进行检测。
在众多修补的坑槽中选择面积较大，较易产生推移、松散等二次破坏的坑槽进行重点观测。
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