四川沥青混合料生产厂家 效果好

昆明环道科技有限公司是一家专注于沥青路面材料的研发,生产,经营及咨询为一体的综合性**公司。以“低碳,环保,节能,减排”为原则研发新型路用材料,同时可以帮助客户建立冷拌沥青混合料的冷拌站"。
公司秉承“以人为本,科技,开拓进取”的企业精神,本着“诚信服务,发展共赢”的经营理念,在错综复杂的市场竞争中,始终保持高质量的产品,的服务,合理的价格赢得广大的客户信任。
云南冷拌沥青混合料:工程上常用的沥青混合料有两类：其一是沥青混凝土混合料，是由适当比例的粗集料、细集料及填料组成的符合规定级配的矿料，与沥青结合料拌和、压实后剩余空隙率小于10%的混合料，简称沥青混凝土，以AC表示，采用圆孔筛时用LH表示。其二是沥青碎石混合料，是由适当比例的粗集料、细集料及填料(或不加填料)与沥青拌和、压实后剩余空隙率在10%以上的混合料，简称沥青碎石混合料，以AM表示。沥青混合料的分类还可以从不同角度进行，下面介绍常用的几种分类方式：
①按胶结材料种类分按胶结料种类分为石油沥青混合料和煤沥青混合料。
②按施工温度分a.热拌热铺沥青混合料。即沥青与矿质集料(简称矿料)在热态下拌和，热态下铺筑。b.常温沥青混合料。即采用乳化沥青或稀释沥青与矿料在常温下拌和、铺筑。
③按集料级配类型分a.连续级配沥青混合料。即混合料中的矿质集料是按级配原则，从大到小各级粒径按比例搭配组成的。b.间断级配沥青混合料。即集料级配组成中缺少一个或若干个粒级。
④接混合料密实度分a.密级配沥青混合料。指连续级配、相互嵌挤密实的集料与沥青拌和、压实后剩余空隙率小于10%的混合料。b.开级配沥青混合料。指级配主要由粗集料组成，细集料较少，集料相互拨开，压实后剩余空隙率大于1 5%的开式混合料。c.半开级配沥青混合料。指南粗、细集料及少量填料(或不加填料)与沥青拌和、压实后剩余空隙率在10%～15%的半开式混合料，也称为沥青碎石混合料。
⑤按集料粒径分a.粗粒式沥青混合料。指集料粒径为26.5 mm或31.5 mm的混合料。b.中粒式沥青混合料。指集料粒径为16 mm或19 mm的混合料。c.细粒式沥青混合料。指集料粒径为9.5 mm或13.2 mm的混合料。d.砂粒式沥青混合料。指集料粒径等于或小于4.75 mm的混合料。

云南冷拌沥青混合料:工程上常用的沥青混合料有两类：其一是沥青混凝土混合料，是由适当比例的粗集料、细集料及填料组成的符合规定级配的矿料，与沥青结合料拌和、压实后剩余空隙率小于10%的混合料，简称沥青混凝土，以AC表示，采用圆孔筛时用LH表示。其二是沥青碎石混合料，是由适当比例的粗集料、细集料及填料(或不加填料)与沥青拌和、压实后剩余空隙率在10%以上的混合料，简称沥青碎石混合料，以AM表示。沥青混合料的分类还可以从不同角度进行

沥青冷补料修补效果显著，因为沥青冷补料中含有进口冷补添加剂，产品拥有非常强的抗老化能力和粘结性能，修补后的坑槽不易产生龟裂，脱落等不良现象。沥青冷补料耐候性好，四季施工，不受气候地域，季节条件的限制，施工温度范围广，-30℃到50℃均可施工，根据不同的季节调配不同的产品配方。

昆明环道科技有限公司是一家专注于沥青路面材料的研发,生产,经营及咨询为一体的综合性**公司。以“低碳,环保,节能,减排”为原则研发新型路用材料,同时可以帮助客户建立冷拌沥青混合料的冷拌站"。
公司秉承“以人为本,科技,开拓进取”的企业精神,本着“诚信服务,发展共赢”的经营理念,在错综复杂的市场竞争中,始终保持高质量的产品,的服务,合理的价格赢得广大的客户信任。
冷补料是一种高科技道路修补材料。优良的粘结性和常态下储存的松散性、全天候尤其低温下路面修补的适用性，突破了常规热沥青材料在低温下不易进行局部修补的局限，使其在西北地区冬季高等级公路冬季路面修补养护中越来越发挥着重要的作用。下面，我们来看看沥青冷补料施工方案。
一、沥青冷补料成型机理
冷补料的强度形成过程和热沥青混合料的强度形成过程有所不同，热沥青混合料用的沥青是热塑性的，而冷补沥青混合料的沥青是经过改性的，己经不是完全的热塑性。冷补混合料的强度形成有一个缓慢的过程，在摊铺，碾压时具可塑性、流动性，能被挤压至坑槽中不规则的地方。在行车和空气的作用下使一部分添加剂挥发，沥青逐步变稠，冷补混合料颗粒之间的分布更加紧密，空隙率减少，矿料相互的黏结更牢固。混合料的密度，对路面软的感觉会逐渐消失，这一过程需要7—10天时间(如果沥青砂铺筑过厚，固化时间还要相应延长.夏季施工，固化时间会不**过10天)。
此后强度还会逐步增加，经过三个月左右的时间，其变形和强度会逐步稳定，达到或**过热沥青混合料冷却后的性能。冷补料的强度由两部分构成：一是由于改性沥青自身的黏结性和黏附性及与矿料相互作用而形成的混合料的内聚力和黏附力所构成的。它们使得矿料颗粒料间不易分离，形成整体，也使混合料与原表面要有较高的粘着力而不易剥离、推移。二是混合料经碾压后由于矿料颗粒间的嵌挤锁结作用而形成的混合料的内摩擦阻力。冷补料的这两部分力就构成其初期强度，并足以抵抗车辆行驶轮胎载荷的作用。
二、沥青冷补料要达到设计使用要求，必须控制好以下几个方面：
1、原材料要求
1)沥青要求：
沥青必须为70号以上的道路石油沥青，高温抵抗变形呢能力及低温抗脆裂能力可以满足要求。沥青的主要指标是针入度、延度、软化点、粘度等。针入度主要是表示沥青软硬程度和稠度、抵抗剪切破坏的能力，反映在一定条件下沥青的相对黏度的指标。延度表示沥青的塑性，软化点反映沥青黏度和高温稳定性及感温性。如果使用30号或10号建筑沥青，高温季节固化成型能快些，但低于5℃时会明显出现脆裂现象，尤其是外露在罐体以外的沥青砂，会出现松散和脱落现象，遇水会渗透到罐体底部，形成二次腐蚀。
2)、骨料基本要求：
骨料需要是石灰岩或玄武岩，不能是花岗岩，集料必须洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性，并且具有良好的颗粒形状;路面抗滑表面粗集料选用坚硬、耐磨、抗冲击力好的石料;使用反击式破碎机加工的碎石，有两个破碎面颗粒比例不少于75%。粒径：骨料粒径不宜少于10毫米，如果骨料粒径过小，固化后强度强度达不到设计要求，且路面防滑系数下降，影响行车安全。
形状：骨料(学名为机制砂)表面不能过于光滑，形状不能全部为圆形，针片状比不能低于25%，表面光滑或过于圆形，沥青粘膜与集料粘附力不符合要求，容易出现沥青与集料剥离，整体表面出现松散情况。吸水率≯2%，对沥青的粘附性≮4级，软石含量≯3%，磨光值PSV≮42%。，压碎值≯20%。
3)级配(配合比)要求：
成品料中集料不能为同一粒径，各种粒径的集料都要有，这样才能形成嵌挤机构，满足密实度要求，形成密实级配，不渗水，强度达到值后压实度才能达到95%以上。
沥青冷补料修补效果显著，因为沥青冷补料中含有进口冷补添加剂，产品拥有非常强的抗老化能力和粘结性能，修补后的坑槽不易产生龟裂，脱落等不良现象。沥青冷补料耐候性好，四季施工，不受气候地域，季节条件的限制，施工温度范围广，-30℃到50℃均可施工，根据不同的季节调配不同的产品配方。并且冷补料还具有良好的施工和易性，施工简单，随用随取，不用重型施工机械，充分压实就可立马通车，不用封闭交通，大大缓解因道路修补而造成的交通压力。
沥青冷补料在施工时不需要加热，开袋即刻使用，不需要设备，汽车轮胎或者振动平板夯压实压平就可。只需在施工时把破损的路面清理干净把冷补料倒进坑洼里，压实后直接开发交通就可以。使用冷料沥青的好处就是，延长沥青路面的使用年限 以及减少重复修复路面的费用。避免雨水和雪水对地面的再次侵蚀。
沥青冷补料一直深受养护部门的青睐，作为一种新型材料，沥青冷补料在处理路面坑槽的修补应用中发挥重要作用。
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